Adunay daghang mga tiggamit nga nahibal-an nga ang pagbag-o sa sistema sa tambutso mawad-an sa performance sa ilang mga salakyanan ug mahimong sobra ka agresibo, saba o hinungdan sa daghang isyu nga mahitabo sa ilang makina. Kana mga pangutana lang nga mugawas gikan sa imong hunahuna alang sa mga wala mahibal-an kung unsa ang sistema sa tambutso. Isulti namo kanimo ang dugang bahin sa kung unsa ang sistema sa tambutso sa dili pa nimo hunahunaon ang problema pagkahuman sa pagbag-o. Atong usbon ang konsepto kung giunsa nimo paghunahuna ang tambutso pagkahuman nimo mabasa ang among mga artikulo 😉

Ang usa ka sistema sa tambutso sa pasundayag usa ka elemento nga nagpaila sa bisan unsang internal nga pagkasunog nga pagdala. Ang pagpasabot sa acoustic profile ug pag-impluwensya sa power-band — exhaust design kay mas dinamikong siyensya kay sa paghugpong sa pipila ka mga tubo ug pag-tacking sa pipila ka muffler. Ang sistema sa tambutso sa usa ka awto mao ang usa sa labing kasagarang gibag-o nga mga lugar kung ang usa ka gear-head makakuha sa ilang gisakyan.

Kitang tanan nangita nianang saktong tingog nga nagpahibalo sa kaugalingon sama sa usa ka awit sa away alang sa atong gusto nga automotive demographic, ug kadtong nangita sa kinatas-ang pasundayag nanginahanglan og tuned nga gitas-on ug mga porma aron makab-ot ang gitinguhang paghatud sa kuryente.

Daghang mga sayop nga pagsabut ang naglungtad nga naglibot kung giunsa ang mga sistema sa tambutso gipunting ug kung unsang mga termino sama sa back-pressure ug pag-scavenging ang tinuod nga gipasabut sa pasundayag. Hinaot nga sa kini nga pakisayran mas masangkapan ka sa pagmugna kung unsa ang kinahanglan sa imong piho nga sistema sa tambutso ug kung unsaon pag-abot sa kana nga destinasyon.

Ang usa ka sistema sa tambutso mas bililhon kay sa gidaghanon sa mga bahin niini, ug ang matag sangkap kinahanglang ipahiangay sa pagtrabaho sa sunod nga bahin sa ubos, ug uban pa. Sugod sa cylinder head — dili nato kasagarang hunahunaon ang aktuwal nga exhaust port sa ulo isip bahin sa exhaust system—apan bisan pa niini dinhi nagsugod ang tanan. Ang pagsabot og gamay bahin sa cylinder head intake ug exhaust runner nga disenyo makatabang sa paghanduraw kon unsay nahitabo human ang nasunog nga mga gas mobiya sa makina.

Ang mga magdadagan gidesinyo aron sa pagpalambo sa walay pugong nga pag-agos, samtang nag-awhag sa taas nga tulin. Kini ang hinungdan nga ang pag-port kinahanglan buhaton nga adunay pag-amping aron dili makabalda sa engineered fluid dynamics sa ulo. Sa diha nga ang tambutso balbula abli sa pagpalapad sa init nga mga gas nagdali gikan sa tambutso port nga gipaluyohan sa upstroke sa piston. Sa mga aplikasyon sa OEM kini sa kasagaran nagpasabut nga usa ka bangko sa mga silindro nga gilabay sa usa ka tambutso nga manifold.

Ang ikaduha nga bahin moabut sa tambutso resonator, ang katuyoan sa usa ka resonator mao ang pagkansela sa usa ka piho nga sakup sa mga frequency sa tunog. Kung dili kaayo siyentipikanhon, ang tunog usa lamang ka pressure wave nga gipagawas sa usa ka piho nga frequency. Sama sa mga balud sa kadagatan, ang mga sound wave adunay piho nga mga amplitude (itandi sa kinatibuk-ang gidak-on), usa ka taluktok ug usa ka trough. Sa baybayon, kung ang taluktok sa usa ka balud magtagbo sa trough sa balud nga parehas ang gidak-on, ang duha nga mga balud sa tinuud nagkansela sa usag usa ug wala nay bisan unsang balud. Ang eksakto nga parehas nga prinsipyo magamit sa mga sound wave. Kung ikaw adunay duha ka sound wave nga parehas ang gidak-on ug frequency nga nagtagbo sa crest-to-trough, sila usab kanselahon.

Unsa nga mga kaayohan ang gidala sa usa ka husto nga resonator alang sa imong awto??

Halos tul-id nga lebel sa tingog sa tubo
Gikansela ang pipila ka mga frequency aron mahunong ang pag-droning ug dili maayo nga kasaba
Kasagaran dili mapaigoigo; pero kung nangita ka ug adjustable, tan-awa ang among Max Racing Exhaust MC-1 resonator.
Gipakunhod ang presyur sa likod sa makina, gipataas ang pasundayag

Unsang tingog ang gidisenyo nga kanselahon sa usa ka resonator? Ang tingog nga kanselahon gipili sa automotive sound engineer mopili ug range nga dili nindot paminawon ug magtukod ug resonator aron mawagtang kana nga frequency. Ang mga kasaba nga gikansela mao ang mapintas nga mga kasaba o mga han-ay diin ang tambutso nga gihimo mahimong usa ka kusog nga drone o makapasuko nga buzz.

Unya kini moabut sa tambutso muffler, ang katuyoan sa paggamit sa usa ka tambutso muffler alang sa awto sa makina mao ang pagpakunhod sa mga tingog sa makina ngadto sa usa ka angay ug acoustically makapahimuot nga lebel. Ang mga muffler gi-engineered nga adunay daghang mga lawak nga nagpalapad sa mga gas sa tambutso samtang kini moagi. Kini nga mga lawak adunay mga perforated tubes o baffles - tingali bisan ang duha. Ang tambutso moagi niining mga buslot nga mga buho ug mga baffle, nga miresulta sa pagpalapad. Samtang molapad ang gas, mogamay ang presyur niini, ug busa motaas usab ang lebel sa tingog. Dugang pa, ang mga OEM muffler kanunay nga giputos o gilinyahan sa mga materyales (sama sa fiberglass) isip usa ka soundproofing measure aron mas masuhop ang tingog sa sulod sa muffler ug mopagawas og gamay nga ambient noise. Ang makalibog usab nagdugang sa presyur sa likod sa makina pinaagi sa pagkunhod kung unsa ka paspas ang mga gas sa tambutso nga mobiya sa sistema. Ang sobra nga presyur sa likod makababag sa pasundayag.

Unsa nga kaayohan ang gidala sa muffler alang sa imong mga salakyanan?

Ipaubos ang lebel sa tingog
Max Racing Exhaust muffler kasagaran giputos sa fiberglass & Stainless Steel balhibo sa carnero
Wala magwagtang sa pipila ka mga frequency sa tingog (droning)
Nagpataas sa presyur sa likod sa makina, nagpugong sa pasundayag

Ngano nga gibag-o sa mga tawo ang ilang tambutso sa OEM sa tambutso sa pasundayag sa Aftermarket?

Ang mga exhaust manifold sa kasagaran mao ang una nga linya sa kasagmuyo kung bahin sa pag-ruta sa tambutso. Tungod kay ang pagtukod sa cast gidisenyo alang sa kasayon sa produksyon, sila sa kasagaran bug-at, ug wala magtanyag sa tilinguhaon nga pagsagol sa mga pulso sa tambutso. Bisan kung ang pipila nga mga tiggama miuswag sa dili patas nga gitas-on nga manifold, sila kanunay nga gisalikway pabor sa mga solusyon sa aftermarket.

Ang labing ubiquitous niini mao ang "header" - ang termino nga mga header nagpasabut gyud sa una nga tubular exhaust manifold nga nagtugot sa pagbakwit sa tambutso gikan sa makina. Kini nga mga tubo nailhan sa industriya sa tambutso isip mga panguna tungod kay kini kasagaran gisundan sa sunod-sunod nga mga tubo nga lainlaig gidak-on.

Ang mga muffler sa pabrika/stock kasagaran gihimo sa maayo nga paminawon, apan gidid-an sa mga kahingawa sa pagkaepisyente, kasayon ug gasto sa paggama, ug siyempre ang maayong lebel nga mga balaod. Alang sa daghang mga mahiligon, ang mga stock muffler labi ka konserbatibo.

Ang katapusan nga tan-awon mao ang kombinasyon sa duha tali sa resonator ug muffler. Busa unsa man gyud ang mahitabo kung ang usa ka muffler gipares sa usa ka resonator? Aw, kini sa pagkatinuod medyo simple. Mabatonan nimo ang mga kinaiya sa matag device. Ang pila ka dili maayo nga mga han-ay hingpit nga mapapas, ug ang kinatibuk-ang nota gikan sa mga tubo sa ikog mapahilom. Ang tinuod, kadaghanan sa mga modernong muffler naggamit niining kombinasyon nga disenyo. Sa sinugdan kini kaylap taliwala sa mga luho nga mga sakyanan, apan karon kini giisip nga usa ka sumbanan sa industriya.